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车辆环保检测新标准解读

编辑:西宁机动车安全检测中心时间:2019-06-26

今年5月国家实行了两项关于车辆环保检测的新标准:《汽油车污染物排放限值及测量方法》(GB18285-2018)和《柴油车污染物排放限值及测量方法》(GB 3847-2018)。今天我们就来解读一下这两项标准。

对于有车市民来说,主要变化在车辆外观检验中增加了污染控制装置的完好性检查、部分车辆增加OBD检查、柴油车辆增加了NOx排放检验等,并采用了全国统一的排放限值。

本次发布的三项污染物排放标准,是防治在用柴油车、汽油车和非道路移动柴油机械大气污染的重要技术支撑,是解决打赢蓝天保卫战、打好柴油车污染治理攻坚战的重要技术保障,各地都迫切希望抓紧发布实施。

为了保证与现行在用车排放标准的有效衔接和顺利过渡,新发布的标准继续保留了汽油车和柴油车的现有检测方法,但都以简易工况法为主,只有四轮驱动等不能进行简易工况法检测的车辆,才可以采用双怠速或自由加速法测试。

在用车与新车排放限值在数值上的确有较大差异,但二者含义不同,是用不同循环工况、不同检测方法测试的结果,不具有直接可比性。两者主要区别在于制定目的不同。新车排放标准是对新生产车辆排放控制技术水平的全面衡量和综合评定考核要求,主要目的是加强源头控制,确保新生产车辆达到相应的排放控制技术水平。在用车排放标准是对车辆日常排放和维护保养水平的基本评价要求,主要目的是通过在用车“体检”,高效、简便、快捷筛选出现有车队中污染控制装置失效、排放严重劣化的车辆,督促其及时维修治理,以最小的社会成本取得最大的污染减排效益。

对于新标准的执行相信各位还并不是很明白,所以找一家检测机构来说非常重要,西宁车辆环保检测为您推荐西宁机动车安全检测中心。